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钢轨中不同种类的夹杂物对钢轨破损程度的影响不同:
①氧化铝
在各类夹杂物中,链状氧化铝无疑为有害。大量检验分析结果表明,链状氧化铝夹杂是形成条状疲劳裂纹源进而导致核伤的主要原因,因而国外钢轨标准对氧化铝夹杂物数量有严格要求。
②硅酸盐
硅酸盐的危害性也较大,除诱发核伤外,还是造成钢轨局部深层剥离的主要原因,国外钢轨标准对硅酸盐数量也有限制。
③硫化物
相比之下,钢轨疲劳损伤对硫化物的敏感程度不及上述两类氧化物。因此,就提高钢轨疲劳性能而言,改善氧化物夹杂的纯净度比改善硫化物的纯净度更为有效。
④低倍夹杂和白点等低倍缺陷
钢轨中的低倍夹杂、白点等低倍缺陷,是形成内部横向疲劳裂纹的主要原因,严重危及行车安全,须严格加以限制。
(3)夹杂物尺寸或数量的影响
关于夹杂物导致内疲劳缺陷的临界尺寸,目前还无定论,但普遍认为,随着轴重提高或速度提高(即动载荷),引起钢轨疲劳损伤的夹杂物临界尺寸将减小。
结合现代钢轨生产技术和高速铁路发展制订的EN 钢轨标准中,对氧化物夹杂提出了严格要求,规定钢中氧化铝夹杂物里小于10 μm 的为95 %以上,而大于10 μm 小于20 μm 的不得**过5 %。
什么是钢轨?
钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、和阻力小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段,钢轨还可兼做轨道电路之用。
再用钢轨接头空吊故障处理:
1、对于钢轨来说,须进行打磨焊补或按上述整治低接头或鞍型钢轨的方法进行处理。
2、及时打磨焊缝接头使轮轨接触面顺坡不**过1%。
3、对更换的枕木进行及时捣固(对于钢筋砼枕地段接头,先上普通胶垫,过7~8天后更换为接头高强胶垫和调高扣件为宜)。
4、钢筋砼枕地段要及时拧紧扣件。
5、对于在养护维修工作中所产生的病害,我们在作业中尽量避免人为造成病害,加强捣固质量(对于病害处要进行八面捣固)在划撬作业时不宜过短,要讲究顺坡。
钢轨伤损原因在列车运行中,钢轨产生伤损的原因很多。钢轨本身材质的先天不足,线路运量运能、机车线路设备条件的影响,另外还有气候和维修管理等主客观因素都影响着钢轨的使用状态。
1.钢轨材质的影响铁路用钢轨的断面设计不合理、冶炼锻压加工质量不达标以及无缝线路焊接接头质量缺陷等对钢轨病害的产生有着重要的作用。
2.钢轨的使用和管理:新铺设的钢轨,应按要求正确施工、使用中进行科学的管理,否则会使钢轨产生病害,并引起伤损。
3.线路的维修养护:线路养护不良,轨面不,会影响钢轨的使用寿命。因此,如何提高维修质量,精心养护好线路,是防止伤轨及断轨的重要措施。
钢轨是铁路线路重要的设备之一,作好伤轨的预防和断轨的处理,关键在于经常性的检查以及提高线路质量。随着列车速度提高和载重的,及时发现和处理钢轨伤损是确保行车安全的重要环节。
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